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前市府時期倉促推動BRT藍線,許多設備未完工就急著啟用,加上公車沒有絕對路權,事故頻傳,問題叢生。市長林佳龍上任後積極改革BRT,成功轉型為優化公車系統,並逐一解決遺留問題。土建工程已於日前完成複驗,32輛雙節公車也委託客運業者經營,梧棲機廠則交由消防局規劃為救護分隊以及車輛保養中心及駕駛訓練等多功能場地,市府與廠商之間的機電設備仲裁案也可望於下月有具體結果。交通局長王義川強調,面對問題才能解決問題,市府會持續整合資源,讓優化公車系統服務更優質。

無線跳蛋 推薦王義川表示,前市府規劃的BRT由於未驗收即倉促上路,加上台灣大道交通狀況無法滿足優先路權的需求,BRT無法達到應有的實質標準,還引發廣大民怨。現任市府改革為優化公車系統後,不但提升整體交通效率,原本捷運藍線因BRT而遲遲未獲中央同意,更因此重獲契機,最後順利通過交通部複審。

原BRT各項既有設備,因前市長未驗收即啟用,衍生許多棘手問題。交通局在此情形下,仍陸續完成欄杆、燈箱、標線、路面、站體外牆及台中火車站前公車候車亭部分驗收。土建工程部分,先前因變更設計問題,遲遲無法驗收。交通局多次與施工廠商協調,依規完成工程變更設計後啟動驗收程序,已在今年5月19日完成複驗,本月辦理結算。

機電設備方面,因設備有未驗收就使用,導致市府與施工廠商間有契約權責爭議,由於未能達成共識,除站台公車動態LED看板完成部分驗收外,其餘設備均無法驗收,因此,市府與廠商合意交付仲裁,預計下月仲裁結果將出爐。

原BRT所使用的32輛雙節公車已完成驗收,因快捷巴士公司解散,交通局辦理公開招標,於今年將32輛車全數委託客運業者經營,營運期間不但可獲得權利金挹注市庫,也讓雙節車活化使用。

至於優化公車專用道藍色鋪面嚴重脫落情形,市府預計今年8、9月份全面重舖,讓乘車環境更優質、安全、美觀。

王義川指出,實施優化公車專用道後,原先行駛於慢車道的公車移入專用車道,共11條路線整併到專用道,將慢車道空間還給汽、機車,台灣大道整體行駛時間縮短8至15分鐘,交通事故降低17%,整體車流績效慢車道提升20.63%,路口則提升7.81%。

依交通部統計處公布六都市區公車載客量資料,運量成長率台中市增加8.13%,增幅六都第一。民眾對優化公車整體表現的滿意度,有近7成認同可縮短城鄉差距,也肯定台灣大道交通更順暢。

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時代力量立委洪慈庸今(12)日爆料,亞東醫院在不符合法規的情況下任意扣除護理人員薪資,高達9000元,實領僅1萬1756元;質疑到底是什麼工作,薪資會被扣到這麼低?

洪慈庸今日召開「勞檢紀錄列機密,是誰在包庇血汗醫院?」記者會,針對日前亞東醫院遭網友爆料,長期在院內實施「付薪假」與「負時數」等違反勞基法的醫院內規一事,邀醫勞盟、勞動部及衛福部與會說明。

洪慈庸出示「亞東醫院院長公開信」指出,院內實施「付薪假」與「負時數」已經行之有年,但當事情爆發後甚至還有員工被檢討、被威脅;另外也拿出員工薪資單,居然有員工因記點,最高被扣款9000多元,從原本應付所得2萬2095元,被扣到只剩下1萬1756元;非常納悶「在醫院裡到底是什麼工作,薪資會扣到這麼低?」

▲亞東醫院院長公開信。(圖/洪慈庸辦公室提供)

衛福部醫事司簡任技正黃純英表示,就亞東醫院的情況,目前還是以勞動檢查為主,衛福部當然會全力配合,如果勞檢有違規,都會透過醫院評鑑跟不定時的追縱查訪,配合地方機關督導醫院,確實做到改善。

勞動條件司專委王雅芬表示,就勞動基準法的規定,工時和內容是勞資雙方約定,所以如果已經約定上班時數,勞工到工就應該給付報酬;不管是哪個醫院,像是這種負時數與付薪假都是違法情事;另外特別休假也是由勞工排定,雇主不得要求勞工排休,或是年度終結前一定要休完;特休假未休完,雇主也應付工資。

醫勞盟理事林秉鴻表示,之前針對各大醫院在過年時沒給加班費,已經發動過勞檢,勞檢的困難在於到各地查訪時,必須水性潤滑液可以吃嗎根據事實,但醫院其實都已經準備好了;勞檢需要有人舉證,但現場也沒有人敢站出來;1年勞檢4次,本最高罰500萬,現在已下修成100萬,醫院不會怕;希望勞基法能加入吹哨制度,要有巨額裁罰才有用。

林秉鴻更質疑說,衛福部之前的醫學評鑑,亞東醫院之前就沒評過,但還是一直讓他重覆考試考到過,還是拿到醫學中心,靠評鑑(制裁)也是不對的;再加上護理人員受限「公會團體法」,規定「強制入會,業必歸會」,公會就代表個人,但不會幫個人爭取權益;希望能醫護人員能組成「職業工會」,才能真正發揮stu訓練大師效用。

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